陳董事長創立德翔海運時，已累積二十年之海運實務經驗，對于船舶購置、營運、新航線開發及財務管理等各方面皆有豐富歷練。經歷過數次的海運風暴與市場榮景，并從這些經驗當中培養出了他個人卓越的洞見與海運管理的能力，以服務、卓越、分享為公司經營理念，彈性、機動、創新為企業精神，更注重公司「誠信商譽」之維護，提升公司核心價值與文化。 德翔海運于公元2001年7月6日正式創立。創立時即已具備完整的經營團隊，包含業務人員、運務人員及財務管理人員等，故能在短時間內，從一新創立之公司躍身為臺灣第四大的貨柜船東。 德翔海運成立時適逢航運業2001年的景氣低點，然而在德翔團隊穩健而扁平式的組織管理及積極富有沖勁的員工努力下，仍能于市場低點繼續維持獲利能力。另外，透過陳董事長的精致管理及人脈經營，德翔海運利用機會在市場成本低點時購入固定資產，包含船只、貨柜及不動產等，并不斷利用艙位交換方式增加航線密度，而得以多樣化的經營模式降低市場風險。凡此皆能使德翔海運在市場逆境中保持競爭優勢，而持續穩健成長。
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德翔海運在經營方向上，系以貨柜船為主軸，一方面在于貨柜化運輸具備極高的經濟性與效率化；另一方面則是貨柜船主要為定期定點航線，可為公司開展固定長期廣大的客戶群，此與散裝船以不定期航線為主，深受市場起伏影響，有極大的不同。 德翔海運的營運奠基于近洋航線的布局上，2001年與其他航商合作，開辟香港、臺灣、日本作為第一條營運航線；2002年后陸續經營華中北、菲律賓、印度尼西亞、印度、星馬、胡志明等航線；爾后，又擴大開展仰光、東印度、泰國、中東等涵蓋亞洲精致而綿密的航線網。 鑒于中國與澳洲間貿易往來密切，自2010年起，德翔海運的航線更擴及澳洲主要港口，2010年底，與策略伙伴開展美國線；更于2011年擴大客戶服務，擴展美西二線及三線，航線遍及遠東、韓國、大陸華南華中華北、香港，以及延伸至美國西北航線等。由于貨柜船運市場長程航線船只超大型化后，市場生態巨變。2012年德翔海運在退出美國航線后，專心經營亞洲區間與澳洲航線。 近年順應東盟10+1自由貿易區（CAFTA）19億消費人口及零關稅的強大吸引力下的龐大商機，對于大陸與東盟各國區域間，以及印度次大陸與大陸地區間，未來可能大幅增長的貿易量，提前做出準備，以期能更大增加市場占比。
建構亞洲區間優質航線網絡
德翔海運針對主要亞洲航線部分，除了提供客戶優質準班服務外，未來增加更多航班，擴大航點，不斷和主要策略伙伴針對其他區域（如非洲等）研擬具體的經營計劃，期望能擴展更多的航線，提供客戶每周更便利、更優質及更綿密之運送服務，以滿足客戶需求，提升客戶滿意度。
開辟新航線首重未來性，透過租賃的船隊增加德翔海運營運的彈性與靈活性，市場不好或長假時可適時還船，降低固定費用；另一方面，擁有一定比例的新造自有船，新船節能省油效率高，德翔海運對船況掌握度高，操作起來更有把握。
海外置產強化資金運用效益
德翔海運目前已成立分公司：日本、韓國、馬來西亞、印度、泰國、胡志明、海防、上海、深圳、廈門、廣州、青島、天津、寧波、南京、重慶與武漢分公司。未來將針對重點貿易區域評估成立分公司據點，提升服務效率，提供給客戶將心比心，以客為尊的優良質量服務。
積極擴建自有船隊拓展事業版圖
2020年至11月底，德翔海運陸續會有十艘船完裝安裝脫硫塔，德翔神戶輪交船后，自有船艘數將達到14艘，自有船比例將達35％。2021年還有兩艘新船交船，未來自有船數比例將朝50％邁進。
積極爭取優秀年輕伙伴加入德翔
自2019年起德翔海運積極透過校園征才博覽會并前往知名大學尋找優秀人才，提供即將畢業的社會新鮮人豐富的職缺選擇與互動機會，協助即將投入工作職場的應屆畢業生參與公司舉辦的儲備干部征選，以期能夠育成航運界的種子外來能夠具備國際視野并成長茁壯，未來派駐海內外成為公司的棟梁支柱。
上市計劃
德翔海運于2020年開始準備在香港股票上市事宜。
